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中巴轮胎合资工厂项目在伊斯兰堡签约,在中美贸易战进展停滞之际,亚洲塑料工业陷入困境
2019年11月21日    阅读量:1582     新闻来源:中国建材网 cnprofit.com    |  投稿

  11月13日,双星与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司、大宇巴基斯坦巴士服务有限公司在巴基斯坦伊斯兰堡总理办公室签署合资协议,三方将共同成立合资公司,由双星提供技术支持和设备等,在巴基斯坦建设年产子午胎700万套的轮胎工厂,其中,一期总投资约2.2亿美元,年产卡客车胎100万套,乘用车胎300万套。这是中国轮胎企业在巴基斯坦第一个合资建设的轮胎工厂。


  巴基斯坦总理伊姆兰·汗对该合资项目签约表示欢迎,并表示在巴基斯坦建设轮胎工厂,不仅可以解决轮胎进口问题,增加当地就业,还可以加强工业产品出口,改善目前的贸易逆差中国建材网cnprofit.com


  MSD轮胎橡胶公司是巴基斯坦知名轮胎经销商,大宇巴基斯坦巴士服务有限公司是当地领先的公交车运营公司。


  双星是一家具有98年历史的老国有橡胶企业。2014年以来双星抓住全球第四次工业革命契机,加速企业智慧转型,率先在全球轮胎行业建立了第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和国际领先的轮胎实验室,培育了智能装备、工业机器人(含智能物流)、废旧橡胶绿色生态循环利用三大新产业,并被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。2018年,控股曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎。


  今年4月“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。期间,习近平主席会见巴基斯坦总理伊姆兰·汗时表示,双方要加强战略沟通,在共建“一带一路”框架内推动产能、基础设施建设、民生、贸易等领域合作高质量发展。近年来,双星积极响应习主席“一带一路”倡议,不断加快“走出去”的步伐,以全球化的视野和战略思维全力推进营销当地化、制造洲际化、研发全球化“三化”国际化战略。


  此次三方在深入调查、科学论证的基础上签署协议,合资建立巴基斯坦最大的轮胎工厂,旨在提升双星品牌在当地和周边的美誉度及市场占有率,在为当地消费者提供高品质轮胎的同时,辐射南亚和中亚部分地区。该工厂计划于2021年底投产。


  由于中美贸易争端进展停滞,亚洲石化市场依然疲软,市场情绪已演变为看跌,特别是在年底,买家也希望保持低库存。


  在传统上较为低迷的第四季度,进口丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)货物的购买势头仍然不温不火。


  一些卖家承认,由于今年的生产已基本完成,短期内需求可能会出现有限的改善。


  虽然到目前为止利润率仍然足够,但树脂供应商仍然担心,如果ABS市场显着疲软,短期内盈利能力可能会受到侵蚀。


  在对二甲苯(PX)方面,亚洲PX生产商面临较高的成本,再加上下游市场出现稳定至疲软的需求,导致生产商继续面临生产利润率的挤压。


  相对稳定的原料石脑油成本,加上副产苯价格较低,给芳烃生产商造成了成本下降的压力。


  尽管PX工厂持续停产,可快速提货的供应有限,但最终用户的抵制在很大程度上抵消了价格上涨的影响。


  “需求受到抑制,PTA下游生产利润率面临压力。由于全球宏观经济前景不利,聚酯行业需求已经放缓,”一位业内人士表示。


  由于汽车行业不景气,对高顺式聚丁二烯橡胶的需求仍然疲软。


  由于市场前景不确定和原料丁二烯(BD)价格下降,现货交易受到限制。


  天然橡胶(NR)价格上涨有助于提振和支撑销售兴趣,亚洲主要PBR制造商尽管需求普遍疲软,但仍保持报价不变。


  在更远的下游,亚洲醋酸价格延续了上周的跌幅扩大到了5月和7月左右的水平;中国供应过剩导致供应商将出口报价降低到2019年7月初左右的水平,当时中国85%的工厂平均开工率低于当时的89%。


  展望未来,年内大多数工厂的停机检修后醋酸供应短缺,加上中国醋酸价格高于甲醇原料成本的溢价,可能会继续抑制市场。


  关于甲乙基酮(MEK),在经济放缓的情况下,亚洲市场的下游买家更愿意在需要的基础上购买,不愿在动荡的市场中承担任何风险。


  在中国的聚乙烯(PE)市场,达成的交易有限,而价格有竞争力的进口货物的充足供应压低了当地市场的价格。


  分销商削减了报价,同时当地生产商采取了更为温和的定价政策,他们对前景缺乏信心,因为在2020年1月农历新年之前,对11月份需求上升的预期并未成为现实。


  上周,出现了希望,即中美贸易乐观情绪正在释放其在全球市场上的束缚。


  美国总统发表评论称,对中国征收的关税没有计划回落,随着与中国达成新贸易协议的可能性降低,石油市场将陷入失望之中。


  根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示,中国10月份汽车销量为228万辆,同比下降4%,反映出中国经济增长放缓。


  CAAM的数据显示,1-10月总销量同比下降9.7%,至2065万辆。


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